汽車涂裝密封膠氣泡的現(xiàn)場修補措施
汽車涂裝過程中門蓋包邊密封膠氣泡問題在很多車型中都有發(fā)生，且返修起來較為耗時，常常成為制約新車型產(chǎn)能爬坡的首要問題。
為了解決這個問題，需要車身和涂裝兩個車間的工藝質(zhì)量人員通力合作。
當膠氣泡問題降低到平均單臺1.5個后，為了提高生產(chǎn)線產(chǎn)能，需要在保證質(zhì)量的前提下快速修補。由于在面漆后修補，需要打磨掉中涂、色漆、清漆等多層油漆，修補時間較長，且質(zhì)量不一定能得到保證。因此首先確定了在中涂打磨返修是最經(jīng)濟的工序。
第一步，在修補時，首先用美工刀將膠氣泡鼓起的部分割掉，露出里面的空洞。
第二步，用填充物填滿空洞，在試驗了密封膠本身、拇指膠和膩子等多種材料后，發(fā)現(xiàn)使用膩子填充膠泡的空洞，質(zhì)量最穩(wěn)定，速度最快。現(xiàn)場使用的膩子材料是杜邦779R，膩子與固化劑質(zhì)量比100∶1，用刮膩子的手法將膩子刮進空洞里，待膩子表干后用800目砂紙打磨至平整光滑。
最后，為保證不同顏色的車身在修補膩子的區(qū)域不會出現(xiàn)色差問題，對修膠氣泡的部位用白色修補漆進行遮蓋，確保無色差。
經(jīng)過以上多種措施的實施，膠氣泡問題基本達到生產(chǎn)線可以接受的狀態(tài)。
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