(1) 可復(fù)涂聚氨酯船殼油漆的重涂性測(cè)試結(jié)果顯示：破壞部位多為重涂的漆膜破壞，表明該部位是涂料重涂性問題應(yīng)特別關(guān)注的區(qū)域。

試驗(yàn)又表明：可復(fù)涂聚氨酯油漆在經(jīng)過熱加速固化，6個(gè)月、12個(gè)月大氣曝曬，200h、500h、1000h紫外老化后，漆膜附著強(qiáng)度沒有明顯降低，也與該油漆多年來實(shí)際應(yīng)用結(jié)果相吻合，本文提出的重涂性測(cè)試方法是可信的。

(2)船舶液體艙油漆重涂性測(cè)試，國(guó)際上無論是ISO標(biāo)準(zhǔn)還是ASTM、MIL―PRF―23236C標(biāo)準(zhǔn)，均為較成熟的方法，且均按不低于原始附著強(qiáng)度的50%進(jìn)行評(píng)估。筆者認(rèn)為，艙室油漆最好結(jié)合實(shí)際使用過程中的最苛刻條件進(jìn)行模擬老化，這樣所進(jìn)行的室內(nèi)加速測(cè)試結(jié)果才能與實(shí)際使用過程的預(yù)期效果相一致。

(3)隨著科學(xué)技術(shù)和檢測(cè)手段的不斷進(jìn)步，檢測(cè)方法也在不斷完善。重涂性測(cè)試方法是隨著油漆技術(shù)的進(jìn)步而產(chǎn)生的新的測(cè)試途徑。采用自然狀態(tài)與室內(nèi)加速狀態(tài)相結(jié)合的測(cè)試方法，不僅可以觀察兩者的區(qū)別，而且也能同時(shí)驗(yàn)證涂層的復(fù)涂性能，對(duì)國(guó)內(nèi)檢測(cè)重涂性具有一定的借鑒意義。油漆可在較低溫度下施工，附著力強(qiáng)。

船舶用特種涂油漆種類繁多，今后將會(huì)不斷發(fā)展演變。

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