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   船舶涂料用來保護船只、艦艇、海上石油鉆采平臺、航標、碼頭鋼樁及海上鋼鐵結構等設施不受海水腐蝕。通過對船舶涂料行業現狀分析了解到，單純涂料品種難以適應各種不同的要求，因此船舶不同部位需采用不同涂料品種。
  

  我國船舶涂料是伴隨著中國造船工業興起的。20世紀80年代，隨著世界造船產業向東亞遷移，中國造船產業逐漸成為工業制造較為重要的組成部分，而且形成了環渤海區、珠三角和長三角的產業布局。船舶涂料伴隨著船舶制造業有了大幅度的增長，2015年中國新造船用涂料和修船用涂料共計達到137.36萬噸左右。
  隨著全球造船和修船工業已經完成了向東亞地區的轉移，相應的船舶涂料生產也逐步地向東亞地區轉移，尤其是向中國市場轉移。2010年，中國取代韓國成為世界上最大的造船國，全球造船占有率達到了34.7%。而涂料生產作為勞動密集型產業，需要有大量的廉價勞動力作為支持，因此中國也就順理成章的成為船舶涂料的主要生產基地。
  另外，全球的商船也都到了更新期，1980年全球平均船齡為12.8年，1995年已達到18.5年，而國際船級社協會規定，滿15年的船舶為老齡船，必須進行檢修。到目前為止，已經有不少商船的船齡已超過了20年，特別是油船更是如此。20世紀70年代全球建造的300多艘大型油輪急需更新，此外還有新建造的油輪，每年將增加油輪35—40艘。
  隨著船舶工業的興旺，船舶漆的市場需求也在迅速的增加。由于各國的工業結構不同，造成船舶漆在涂料中所占的比例有很大的差異。按經驗及平均計算，新船每萬噸需消耗涂料50噸，維修舊船每萬噸需涂料30噸。

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