水性工業涂料在工程機械及特種車輛領域的應用探討
工程機械、農機、特種車輛屬于工業細分領域，預計每年用涂料量超過20萬t，所有產品體系為環氧底漆與聚氨酯面漆配套，不同的部位對涂層的性能要求不同。
水性工業涂料在應用過程中還存在一些需要改進的項目：
探索濕碰濕工藝，工藝流程的匹配性稍差；
聚氨酯面漆超過80 μm，容易起痱子；
水性涂料施工黏度大，設備要求高；
水性產品施工窗口窄，受溫、濕度影響大；
水性修補涂料存在接口問題。
隨著環保排放要求的嚴控，特種車輛涂裝領域水性化呈現急速上升趨勢。工程機械及特種車輛水性涂料目前還沒有標準可依，只能參照溶劑型涂料的標準和客戶的基本要求，亟需相關標準的出臺。
一般配重、動臂等要求不高的部位采用環氧底漆和聚氨酯面漆的涂裝，涂膜厚度80～120μm；覆蓋件、薄板件一般采用環氧底漆/電泳底漆、中間漆、聚氨酯面漆3道涂裝體系或者電泳底漆、面漆兩道涂裝體系，涂膜厚度80～100μm。
特種車輛涂裝線比較簡單，采用較多的還是近似“濕碰濕”工藝，底漆噴涂后40℃保持10～15 min，然后噴涂面漆，最后80 ℃烘烤40～50 min。在工程機械領域大件涂裝曾經嘗試過高固含量和無溶劑產品，但目前沒有大批量的應用。
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